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甉|D数据量新方?/h1>
2020/11/30 10:28:12
甉|D的安装是甉|安装中十分重要的一个环?D安装的好坏直接媄响到甉|q行的舒适感和安全性?/p>
甉|D数据传统的h工测?/p>
传统的h工测量的主要问题在于量仪器的精度难以达到要?量具的用环境不W等问题。在安装和检验时,D垂直度的量一般采用磁力线坠配合校导尺、钢板尺或游标卡行测量。仅仅用普通的量尺作ؓ(f)量工具无法满上述_ֺ要求。而按照游标卡的使用规范要求,力U坠与导轨工作面之间的距L法采用游标卡行准测量。与此同?力U坠在测量过E中的晃动、游标卡的摆放?qing)读数误差等因?都会(x)使得量l果出现较大的误差。ƈ且电(sh)梯安装完成后,在轨距的实际量q程?常常存在D剙间被钢丝lx其他轉K部gq涉的情c(din)故传统的h工测量存在测量难度大、精度低、操作繁琐等~点?/p>
一U电(sh)梯导轨数据测量新Ҏ(gu)
Ҏ(gu)甉|D数据量的既有现?大家面对的主要问题是量_ֺ和测量便h这两大挑战。通过长期的现场检验和与相关h员的深入交流,W者提Z依托高精度倾角传感?辅以专门设计的测量工?形成一U准、高效、便L(fng)甉|D数据量Ҏ(gu)?/p>
采用高精度倾角传感器的量Ҏ(gu)相较于传l的人工量和现有专用A器测量主要有以下优点?/p>
采用高精度倾角传感器操作简单方?在测量精度上可以辑ֈ国家标准的要求。且倾角传感器辅以相应模?可直接显C测量数?按三角公式换后,卛_得到垂直度偏差的大小。通过制作的相x表可以快速得到需要的数倹{?/p>
(3)依托高精度倾角传感?制作合理的A器外形和辅助部g,q可以同旉效地对轨道共面性和轨距q行量?/p>
在共面性测量上,原理与现有专用A器思\一?在A器上配备Ȁ光笔和接攉?A器与靶g分别按要求放|在2根对立的甉|D的同侧导向面?d靶g上的数?利用公式换算卛_得到共面性偏差?/p>
轨距的测量见?。实际现场测量中存在D垂直度和D共面性对轨距量的干扰。导轨垂直度斚w,垂直度分解ZD工作面^?如图1中X坐标轴方?和与D工作面垂?如图1中Y坐标轴方?的两个方?q方向(X轴方?上的分量是导致轨距变化的直接原因,垂直方向(Y轴方?上的分量?m不超q?.2mm,垂直分量?x)ɋȀ光束打在接收靶g上的理想零刻度生等同于Y轴方向上的偏?该偏差值可以通过已经得的导轨垂直度按测量点在导轨上的位|换得出。共面性的q扰因素?以导轨顶面中心线为基准垂U?通过Zؓ(f)在铅锤线方向上仪器与水q面呈一个角?通过d直角三角形的一个角度和q个角的对边的长?得到另一个直角边长度。在水^面上以该直线(?中直UB)、共面偏差距??中直UC)和轨??中直UA)l成的一个直角三角Ş。已知直角三角Ş的两条边,Ҏ(gu)勾股定理,通过换算,可计算得到最l的准确轨距数倹{?/p>
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