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甉|D支架间距的选择和计?/h1>
2020/7/28 8:19:04
对厢进行受力分析可知，轿厢?qing)其附g产生的重力与轿厢作用于曳引的拉力ƈ不是一对作用力和反作用力。虽然厢运行在直线D上，但因D的制造和安装误差Q无法做到绝寚w锤，加之轿厢q行在井道内?x)受到各U气的影响。此外，׃轿厢的几何Ş状和(zhn)挂方式不同Q蝲荷会(x)在厢内波动Q无法载重力和曛_l上的拉力始l保持在铅锤方向Q厢会(x)在水qx向生分力，可将q种水^分力定义为支反力Q支反力通过D作用于导_(d)再传l厢，导靴上的支反力的反作用力引起导轨的弯曲效应。媄(jing)响支反力的三个重要因素ؓ(f)Q厢和q配重的?zhn)挂方?轿厢与^衡配重作用于D的位|?轿厢内蝲重分布的均匀性。考虑到受力情况，在计导轨弯曲应力时Qؓ(f)?jin)简化计，可进行以下假设：(x)导轨视为柔性支撑的q箋?合成力作用点在两盔R支架中间Q最大弯矩作用于D横截面的中性层?/p>
对于低速轻载电(sh)梯，只需Ҏ(gu)弯曲应力定D的几何参数即可。然而，当安全装|作用于DӞ必须考虑弯曲应力和压~应力的l合作用来确定导轨的寸。弯曲应力与D间距成正比，D间距与弯曲截面的模量成反比。因此，D的弯曲应力随D支架间距的增大而增大。支架的间距不能太大。弯曲截面W的模量由D的材料和模型军_。适当增加W也是增加支架间距的一U方法。如果考虑到安全装|的作用Q必d时考虑弯曲应力和压~应力的联合效应?/p>
?U方法可以获得冲击蝲L(fng)敎ͼ(x)查国标法、公式推导法。查国标表发适用于低抗拉强度的导轨：(x)公式推导法克用于抗拉强度>370MPa?/p>
判定或检验导轨选型是否成功Q它的判定方法ؓ(f)Q? 由此可知Q如果选用最常用的抗拉强度ؓ(f)520MPa的导轨，在安全钳的运行下Q导轨的许应力不?x)超q?90MPa.
MQ在设计和安装的甉|Q电(sh)梯的基本参数应根据实际情况决定，应该各个斚w因素的综合分析，D的选择和测量导向支架之间的距离应该做正。这h保证?jin)?sh)梯导轨的质量Q又降低?jin)施工安装成本，提高了(jin)?sh)梯投入用后的安全性能。导轨的l合应力随支座间距的增大而增大。然而，铁\支护数量q多导致施工成本的增加。通常采用落后的方式选择Q根据最大的支架间距Q首先计出相应的最大综合应力，q满_家标准的要求的情况下Q选择可以安全使用Q可以减生产的成本和安装指南，q是一个优化的q程Q在实际安装DQ导轨支撑间距大?.5厘米也可以设计，但必L升导轨的材质和截面ŞӞq要对导轨的弯曲强度q行校核?/p>
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